客機可能飛往的印度洋北部區域衛星圖。新華社發客機可能飛往的印度洋南部區域衛星圖。新華社發昨日,馬來西亞吉隆坡,馬國防部長希沙姆丁(中)在新聞發佈會上展示客機可能飛往的印度洋北部和南部區域衛星圖。新京報記者台北婚禮顧問 趙亢 攝
  新京報訊 (記者蕭輝 李丹丹 韓旭陽 實習生 鄭碩 羅婷)昨天下午,在馬來西亞吉隆隨身碟坡舉行的新聞發佈會上,馬航CEO表示,通過計算剩餘燃油的飛行距離,目前的搜尋範圍可能非常大。馬國防部長希沙姆丁展示了失聯航班MH370可能途經南北兩條線路的示意圖。
  馬官方稱,南北兩線路沿線多國已展開搜救,馬方搜救力量集中在ssd固態硬碟廠商馬六甲海峽。
  新京報記者將馬方公佈的示意圖對比地圖查明,北線可能飛經的國家為泰國、老撾、中國、緬甸、印度、孟加拉、巴基斯坦、阿富汗、小分子褐藻糖膠土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦,甚至伊朗和哈薩克斯坦。
  南線可能飛經的國家為文萊、印度住商不動產尼西亞、馬爾代夫、塞舌爾、澳大利亞、新西蘭。
  馬交通部17日稱,參與馬航失聯客機搜尋的國家已增至26個。
  新京報記者昨日聯繫MH370可能飛經的國家,詢問其是否參與協查工作。
  北線多國參與搜救
  北線方面,巴基斯坦外交部部長辦公室主任阿西夫·侯賽因·梅蒙昨日稱,巴基斯坦已經獲悉MH370有可能經過巴基斯坦的消息,進一步信息有待確認。
  印度外交部辦公室工作人員亦表示聽說該消息。
  據新華社援引《印度時報》報道稱,馬來西亞總理納吉布16日致電印度總理辛格,請求技術支持,納吉布確認馬方正在調查南北兩條線上所有線索。
  印度外交部發言人說,辛格向馬方承諾“將提供一切可能的援助”。
  另據此前央視報道,哈薩克斯坦及吉爾吉斯斯坦國防部和外交部均表示已獲悉此事,但尚未有官方調查結果。
  據馬來西亞官方消息,以上四國均已參與馬航失聯客機搜尋工作。此外,北線參與搜救的國家還包括中國、孟加拉國、老撾、緬甸、泰國、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦。
  新京報記者還致電阿富汗外交部和伊朗外交部,兩國工作人員均表示他們個人沒有聽說此事。
  南線搜救澳大利亞主導
  而南線方面,馬官方稱,澳大利亞是飛機的可能去向,目前南走廊的搜救工作由澳大利亞主導。
  據外媒報道,澳大利亞總統阿博特稱,應馬來西亞總理納吉布請求,澳大利亞將負責馬航航班最終失聯時,可能所在的南北兩條走廊地帶中南線的搜索工作。澳大利亞將向馬來西亞提供額外的海上監察資源協助。
  MH370向西南最遠可能到達塞舌爾群島。中國駐塞舌爾大使館工作人員稱,大使館已獲悉此消息,並已與塞舌爾政府溝通過此事。
  據馬官方消息,塞舌爾和馬爾代夫尚未參與搜救;新西蘭、文萊和印度尼西亞已參與搜救。
  綜合新華社電
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  多方承諾支持調查搜救
  近日,多個國家和組織回應稱已與馬來西亞方面溝通協調,承諾在調查、搜救等方面提供各種支持。
  法國提供三項支持
  法國外交部發言人納達爾16日發表聲明說,法國的支持包括三項內容:法國交通部所屬的法國民航安全調查分析局三名專家正前往吉隆坡,參加失聯客機的搜救工作;法國動用民用和軍用衛星資源對搜救行動提供支持;法國派遣一名軍事合作官員協助馬來西亞海岸警衛隊的工作。
  孟加拉國稱搜救無時間限制
  孟加拉國國防部發表聲明說,根據孟總理哈西娜指示,兩艘護衛艦及兩架海事巡邏飛機將參加搜救,搜救將從孟加拉灣和相鄰地區展開,“搜救行動沒有時間限制”。
  總部位於法國里昂的國際刑警組織16日發表聲明稱,從馬航失聯起國際刑警組織一直晝夜工作,為馬方調查和執法人員提供幫助。幫助將繼續提供。
  馬方官員承認,現階段已收到一些國家回覆,但尚未發現有價值線索或疑點,正等待其他國家的答覆。 綜合新華社電
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  多國回應馬方協查雷達信號請求
  16日,馬來西亞與22國駐馬外交官員會面,談下一步搜尋方案和協查細節。並要求有關國家協檢雷達是否監測到失聯客機信號。
  馬方暗示希望分享軍用雷達數據
  一名與會外交官告訴路透社記者,會議各方都在考慮是否分享軍用雷達數據。
  這一消息源說,會議上,馬方並沒明確請求各國分享軍用雷達數據,但馬方在新聞發佈會上說,請求各方提供“一次雷達和二次雷達數據”。一般民用雷達是可與飛行器實現交互的二次雷達,而軍方一般使用一次雷達偵測飛行器反射波。
  另一名外交官告訴媒體,至少一個國家的代表在會議上要求馬方提供書面申請,而不是口頭申請。
  路透社分析,在分享軍用雷達數據上,一些國家可能擔憂泄露軍事能力,另一些國家則可能擔憂公佈數據會引發國內對本國空防脆弱、不作為的批評。
  馬軍方人士說,一批專家近日駕駛一架波音-777型飛機,根據衛星和雷達系統收集到的數據,把失聯客機曾實際飛行的路線重新飛了一遍,以進行核實。
  印度稱失聯飛機不可能進入印領空
  印度有關軍事和民航專家認為,失聯飛機進入印度領空的可能性幾乎不存在。但印度官方仍在對雷達數據進行分析。
  《印度時報》援引加爾各答航空管制協會秘書長普拉馬尼克的話說,即使飛機可以通過關閉通信設備躲過民用雷達的監視,但印度空軍雷達不可能漏過進入印度領空的飛機。
  加爾各答航空管制協會成員孟達爾說,如果印度空軍發現有來路不明的飛機進入領空,會馬上緊急出動戰機攔截。
  泰國北方雷達未監測到失聯飛機
  泰國《曼谷郵報》16日援引泰國政府消息源報道稱,馬來西亞要求泰國民用雷達和軍用雷達檢查是否曾監測到與失聯客機有關的信號。
  泰國皇家空軍發言人曼濤表示,位於泰南宋卡府合艾市的空軍雷達基站曾在馬航失聯客機剛剛從吉隆坡起飛後監測到雷達信號,這是泰方第一次也是最後一次監測到客機的信號。雖然馬方表示飛機可能曾經過泰國北部,但泰方雷達並未監測到相關信號。
  另外,美國有線電視新聞網報道,巴基斯坦在16日回覆馬來西亞,該國民用雷達沒有發現失聯客機。巴方說,如果發現巴基斯坦會視之為威脅並採取相應行動。
  綜合新華社電
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  軍事雷達如何監測民航信號
  軍事專家、海軍軍事學術研究所研究員張軍社介紹,軍事雷達可以監測到民航飛機的信號,民航機在軍事雷達上顯示的特點是目標很大,移動速度很慢,與戰鬥機信號有很大差別。
  有經驗的雷達操作手很容易分辨出哪些是民航信號,哪些是軍機信號。
  雖然一些轟炸機移動也比較慢,但通常比較慢的大目標都會當做民航信號處理,特別是在正確航向上的民航機信號,會直接忽略掉,不會持續跟蹤。
  民航飛機在進入一國飛航情報區後,要向地面的控制雷達報告,如偏離航線,一般空軍雷達都會註意到,甚至自動報警。
  在這種情況下,一方面軍方要通知周邊國家註意這個信號,另一方面就要去向民航部門查證。如果無法查證,就要起飛戰鬥機進行查看。
  從這兩點來看,這次馬來西亞方面對問題的處理顯然有很多瑕疵。新京報記者 閆欣雨  (原標題:MH370可能途經南北線多國參與搜救)
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